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一、配电室与柴油发电机之间如何使用和切换
需要两个东西，一个是发电机的自启动控制器，其次是双电源切换开关，首先从市电柜引一根220V的信号线到发电机的自启动控制柜内，一旦这跟信号线断电，发电机自己启动，20秒内可以把点输送到双电源切换柜。这跟时候双电源切换开关换自动切换到发电机这一侧，发电机自动发电完成，市电来了之后，首先有动作的是双电源切换开关，它会迅速切换到市电这一侧，因为双电源开关有市电优先原则，发电机此时与负载断开。而发电机也会接受信号线的信号，通知发电机电来了，一般发电机会设置成在接受来电信号后40秒左右自动停机，这是为了防止假来电现象，避免发电机重复启动。扩展资料：双电源切换开关原理概况
1、采用双列复合式触头、横接式机构、微电机预储能及微电子控制技术，基本实现零飞弧（无灭弧罩）。
2、采用可靠的机械联锁和电气联锁技术。
3、采用过零位技术。
4、具有明显通断位置指示、挂锁功能，可靠实现电源与负载间的隔离 可靠性高。
5、机电一体设计，开关转换准确、灵活、可靠 电磁兼容好，抗干扰能力强，对外无干扰，自动化程度高。参考资料：百度百科-双电源切换开关
二、合肥正瑞储能科技有限公司电话是多少?
合肥正瑞储能科技有限公司联系方式：公司电话0551-69112092，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有9条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：合肥正瑞储能科技有限公司是2017-05-19在安徽省合肥市包河区成立的责任有限公司，注册地址位于合肥市包河区经济技术开发区重庆路与兰州路交口中关村协同创新智汇园D3区4楼。合肥正瑞储能科技有限公司法定代表人李孝建，注册资本10,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看合肥正瑞储能科技有限公司更多经营信息和资讯。
三、电动汽车保值率真的很差吗?
如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到64.61%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。但以上只是价格上的对比，如果你将使用成本也算进去，那综合来看动汽车有优势。打个比方，25万的特斯拉Model 3，和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，假设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用，基本没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片也不用换，我们就算500元内搞定。而凯美瑞，正常6万公里保养是5000元左右，我们就算是5000元。大概计算后，我们知道特斯拉3年的用车成本，大概是2500元，而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本，Model 3的3年保值率我们就算是60%，凯美瑞我算高一点，是70%。在这里说明一下，虽然这两辆车的保值率我都算大概值，但也是有依据的不是乱来的，你们可以上网看看。好，按照上面的比率算，Model 3的3年折旧后二手车卖15万，凯美瑞卖17.5万。看起来凯美瑞比Model 3多卖2.5万元，但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿4.1万减去2500元，竟然多花了3.85万啊。那最后谁更赚，一目了然。退一步即使不买特斯拉，我就买个比亚迪汉、小鹏P7，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55%，最后还是划算。再说了，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税，那燃油车的颜面就更加难看了。另外，电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆习惯汽油车，从体验上来说也是超值的。有人说到电池，实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的，8年、10年，可能你还没到那么长时间就换车了。再说了，你真的用那么久，那时随着电动车大规模生产，电池回收和生产技术更加成熟，可能换电池还不如现在这么贵，当然这是后话，我们就不细说了。总体来说，电动车真的比汽油车划算。
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